加氣站應(yīng)該如何進(jìn)行選址？

近年來(lái)，人們?cè)絹?lái)越重視能源以及環(huán)境污染的問(wèn)題，新能源汽車的發(fā)展也越來(lái)越好，在城市的交通工具當(dāng)中占有了越來(lái)越多的比例。但是目前為止，我們國(guó)家還是存在著加氣難的情況，最重要的一個(gè)原因是因?yàn)榧託庹镜倪x址，影響了加氣網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。今天，小編根據(jù)宏達(dá)加氣站的優(yōu)點(diǎn)，幫大家分析一下加氣站選址的措施。

推廣LNG應(yīng)用的基礎(chǔ)措施就是建設(shè)液化天然氣加氣站，但就目前情況來(lái)說(shuō)，大部分國(guó)內(nèi)城市LNG加氣站建設(shè)時(shí)并未提前進(jìn)行規(guī)劃，造成加氣站建設(shè)時(shí)出現(xiàn)選址不當(dāng)?shù)那闆r，投入使用后無(wú)法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，又會(huì)對(duì)客戶體驗(yàn)產(chǎn)生不利影響，直接阻礙LNG汽車推廣與行業(yè)發(fā)展，本文就此展開(kāi)論述。 

1 LNG加氣站建設(shè)的優(yōu)勢(shì)分析 

LNG加氣站迅速發(fā)展離不開(kāi)自身優(yōu)勢(shì)，其優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在很多方面，筆者將其總結(jié)歸納如下。 

加氣站建設(shè)比較靈活，與其他能源相比，液化天然氣本身不受管道運(yùn)輸范圍的限制，整體運(yùn)輸方便，使得加氣站輻射能力增強(qiáng);加氣站建設(shè)時(shí)占地面積較小，LNG加氣站安全距離僅為CNG加氣站的三分之一，整體占地面積較小;建設(shè)成本低。加氣站經(jīng)營(yíng)相對(duì)方便，本身不需要大型動(dòng)力設(shè)備，可以大幅度降低土地成本與設(shè)備成本;同時(shí)，加氣站建設(shè)時(shí)安全系數(shù)較高，工作時(shí)壓力不超過(guò)1.6Mpa，壓縮天然氣工作壓力則高達(dá)25Mpa，兩者相比較，可以發(fā)現(xiàn)LNG安全性較高，只需要較低壓力便可以完成運(yùn)行。 

2 LNG加氣站建設(shè)現(xiàn)狀分析 

隨著我國(guó)政府與石油企業(yè)高度重視建設(shè)LNG加氣站項(xiàng)目，有力推動(dòng)各地加氣站數(shù)量的增加。但部分城市依然存在突出的加氣難的問(wèn)題，最大的原因就是加氣站選址不當(dāng)，主要問(wèn)題體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。 

（1）供求兩者不協(xié)。部分城市LNG加氣站建設(shè)速度與規(guī)模無(wú)法滿足城市需求，存在一個(gè)顯著問(wèn)題，那就是內(nèi)部天然氣的數(shù)量嚴(yán)重不足，甚至不足以支撐現(xiàn)有LNG汽車運(yùn)行需求，汽車加氣時(shí)需要長(zhǎng)時(shí)間等待，不利于城市內(nèi)推廣LNG汽車。此外，如果大量汽車等待加氣，直接阻礙周邊交通，降低城市網(wǎng)絡(luò)使用質(zhì)量，影響到城市居民出行。 

（2）建設(shè)布局問(wèn)題。部分城市內(nèi)加氣站數(shù)量與供氣量可以滿足城市發(fā)展需求，但隨著城市快速發(fā)展與建筑物增加，城市管理層并未做好加氣站規(guī)劃，建設(shè)時(shí)主要考慮城市現(xiàn)有空地、公家場(chǎng)站附屬建設(shè)等，造成城市內(nèi)部出現(xiàn)加氣站分布不均的情況，甚至出現(xiàn)同一區(qū)域出現(xiàn)兩家或三家重復(fù)建設(shè)的情況，影響到加氣站經(jīng)濟(jì)效益提升，不利于用戶加氣需求提升。 

（3）安全因素問(wèn)題。液化天然氣本身屬于易燃易爆的化學(xué)品，加氣站選址時(shí)要全面考慮安全問(wèn)題。目前加氣站安全性主要考慮國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并未建立單獨(dú)的安全評(píng)價(jià)模型，造成部分加氣站建設(shè)后存在安全隱患，不利于LNG行業(yè)的發(fā)展。此外，如選在居民區(qū)、鬧市區(qū)等，均存在安全隱患。 

3 影響LNG加氣站站址選擇的因素及控制方法 

（1）政策因素與控制方法。LNG加氣站選擇站址時(shí)，需要提前了解城市發(fā)展規(guī)劃、交通規(guī)劃及交通流布局等，這些城市規(guī)劃因素都會(huì)影響到加氣需求。了解城市是否規(guī)劃燃?xì)馄?，也?huì)影響到加氣站分布。此外，城市發(fā)展規(guī)劃還涉及到其他諸多因素，主要包括居民區(qū)、水電規(guī)劃等。因此加氣站選址時(shí)，了解站址附近是否存在同類規(guī)劃，避免加氣站重復(fù)建設(shè)情況的出現(xiàn)，提升加氣站的利用率;加氣站的位置應(yīng)該遠(yuǎn)離城區(qū)、鬧市區(qū)、庫(kù)房等，避免建成后出現(xiàn)安全隱患;同時(shí)，選址時(shí)要考慮區(qū)域內(nèi)的水電等方面的需求。 

（2）成本因素及控制措施。LNG加氣站選址時(shí)要實(shí)現(xiàn)成本最小化，將成本費(fèi)用降到最低，這里的成本費(fèi)用主要有運(yùn)輸、勞動(dòng)力、投資成本等。1）運(yùn)輸成本。LNG加氣站站址的選擇，直接決定運(yùn)輸費(fèi)用的高低。在選擇站址的時(shí)候，需要綜合考慮各方面因素，如顧客加氣、運(yùn)氣成本等因素，在其他條件相同的前提下優(yōu)先選擇距離近的地方。2）人力成本。加氣站投入運(yùn)行后，人力成本是日常運(yùn)用費(fèi)用的主要組成部分。加氣站順利運(yùn)營(yíng)的前提就是數(shù)量充足、素質(zhì)高的勞動(dòng)力，因此要全面考慮當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力的條件，滿足基本供應(yīng)時(shí)選擇勞動(dòng)力成本較低的區(qū)域。3）投資成本。加氣站選址時(shí)要考慮投資成本費(fèi)用，建設(shè)工程是一項(xiàng)投資巨大的項(xiàng)目，直接影響到投資成本。投資規(guī)模受到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響，選址時(shí)要考慮經(jīng)濟(jì)情況，滿足各項(xiàng)指標(biāo)時(shí)優(yōu)先選擇投資成本低的方案。 

（3）效益因素及控制方法。LNG加氣站市場(chǎng)效益可以從兩方面進(jìn)行分析，即人員加氣成本與加氣站經(jīng)濟(jì)效益。前者內(nèi)容主要包括加氣時(shí)空駛里程、排隊(duì)加氣的等待時(shí)間。加氣站負(fù)荷率，即便售氣量與供氣能力的比值，這個(gè)比值也是衡量加氣站運(yùn)營(yíng)情況的主要質(zhì)保，當(dāng)負(fù)荷率越來(lái)越高時(shí)，表明加氣站的經(jīng)濟(jì)效益不斷提升。加氣站經(jīng)濟(jì)效益則受到所在區(qū)域內(nèi)LNG汽車數(shù)量、同類型氣站數(shù)量、建設(shè)成本等因素的影響。 

（4）設(shè)施影響與控制方法。LNG加氣站要選擇居于良好交通條件的區(qū)域，選擇站址時(shí)，要對(duì)現(xiàn)如今交通條件與未來(lái)交通規(guī)劃進(jìn)行綜合考慮，避免盲目選擇站址。通常情況下選擇接近主干道、十字路口等具有便利交通的區(qū)域，方便加氣車輛的出入，縮短汽車加氣等待時(shí)間，緩解等待期間交通擁堵，促進(jìn)加氣效率的提升。同時(shí)，選擇具有良好基礎(chǔ)條件的地址建設(shè)加氣站，保證后期投入運(yùn)營(yíng)后不會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染或其他問(wèn)題，提高加氣站運(yùn)行效率。 

（5）自然因素及控制方法。選擇加氣站站址時(shí)要考慮自然因素，這也是重要的一點(diǎn)因素，避免后期使用時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題。如，當(dāng)重型卡車經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)對(duì)地面產(chǎn)生巨大荷載，如果站址地基下面存在松土層或淤泥層，會(huì)出現(xiàn)不同程度的地面塌陷情況。同時(shí)，為了方便LNG汽車行駛，不能將站址選擇在斜坡或盆底等不易掉頭的地方，影響到車輛行駛安全。同時(shí)，避免選擇地下水位過(guò)高的地方、古河道、洪水泛濫區(qū)等，這些都會(huì)影響到加氣站的正常運(yùn)行。 

總體來(lái)說(shuō)，加氣站在選址的時(shí)候，就需要考慮到不同方面的因素，并且選擇合適的設(shè)計(jì)方法，這樣才能更好的改善傳統(tǒng)加氣站的不足，更好的發(fā)揮展期站的性能。我們宏達(dá)集團(tuán)致力于加氣站的研究以及建設(shè)，共同促進(jìn)社會(huì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)構(gòu)建和諧社會(huì)的目的。